高鐵橋墩只有一部分是空心墩。空心墩可采用鋼筋混凝土或混凝土。優點是節省材料，減輕橋墩的自重，施工速度快，質量好，節省模板支架缺點是，抵抗流水沖擊和水
高鐵橋墩是空心的還是實心的如圖所示多謝回答我的問題。
實心，混凝土鋼筋
首先橋梁的柱子。是指橋墩吧。并非全部都是圓的。其次如果是圓的那是因為，在受力一樣的情況下，圓柱形鋼筋混凝土用量更加節約。最后，是實心，但許多橋墩并非完
是因為高架柱子的重心較高，在建設時一般采用通用的高標號建筑鋼筋混凝土空心結構、下粗上細結構，這樣既保證結實抗腐蝕，有保證降低重心、質量較強，是符合安全
一般高度在30m以內的橋墩都是實心墩，超過30m大多都是薄壁空心墩。高架橋也要看具體的高度，不過一般高架橋橋墩高度均在20M以內，基本上都是實心的。
空心有什么好是否空心越大越好
你說的是箱梁，空心是由于抗彎慣距由截面面積和型心距離決定的，空心可以在不增大截面實際面積和自重的情況下，增大截面的抗彎慣距，從而可以增大橋梁的跨徑。
空心墩，主要是考慮抗震，也就是緩解運行中震蕩作用
有兩個目的為了減少圬工數量，在截面和自重已經足夠承擔及平衡外力的條件下空心墩可以采用鋼滑動模板施工，其施工速度快，節省模板支架.特別適用于高橋墩.
那什么時候是空心什么時候是實心的呢
橋墩。橋墩的總體形狀和特征在很大程度上取決于上部結構的類型、尺寸，也取決于橋墩所處位置的環境。橋墩有實體、空心、支架和倒梯形幾種類型。跨河橋的橋墩無論
空心板梁受力以抗壓和抗彎為主，箱梁受力除了承受抗壓、抗彎外，還要承受較大的扭矩。橋梁的性能主要有承受荷載能力來衡量，而主要荷載是橋梁的自重和橋上的車輛
