并聯輔助是雞肋？并聯輔助后裝的弊端
; 并道輔助也可以稱為盲點監控。 這個裝置通過車尾隱藏的傳感器和A柱下的角燈或者其他方式提醒駕駛員有車從后面駛來。 對于新手甚至是常駕駛者來說，駕駛過程中的盲點都很難消除。 由于車身的設計原因，鏡子所能提供給我們的視覺范圍總會存在一些盲點。 駕駛員的頭部不能經常轉動，這會增加駕駛風險。
如今，不少汽車廠商也通過合并輔助配置來提高自己車型的安全系數和版本。 例如，奧迪的并道輔助系統稱為Audi Side。 當車速超過60公里/小時時，該系統就會進行干預。 在傳感器的幫助下，奧迪的側向輔助系統可以檢測側后方最遠50米的車輛。 如果此時并道存在潛在危險，后視鏡上會亮起警示燈。
并道輔助的好處是，當車輛并道時，系統會提醒駕駛員后面有來車，消除視線盲區，提高駕駛安全性，對新手會有更大幫助。 其原理與雷達類似。 當轉彎準備并道時，如果沒有注意到相鄰車道上有其他車輛，后視鏡上的LED會閃爍，警告駕駛員注意安全。 后期安裝后，駕駛員仍需注意，這只是一個提醒裝置，并不能主動完成并行動作。
并行輔助有必要嗎？
大家關心的是“是否需要輔助平行線？” 讓我向你解釋一下：
并行協助是必要的。 并線輔助是指在超車或變道時，如果后面車輛距離很近，會發出警告。 并聯輔助也可以稱為盲點監控。 該裝置以車尾隱藏式傳感器和A柱下角燈或其他方式提醒駕駛員后方有車輛駛近。 并聯輔助系統的功能如下：
1、并道輔助是指車輛在并道時，系統會提醒駕駛員后面有來車，消除視線盲區，提高駕駛安全性，對新手會有更大幫助；
2、并道輔助原理與雷達類似。 轉彎準備并道時，如果沒有注意到相鄰車道上有其他車輛，后視鏡上的LED會閃爍，提醒駕駛員注意安全；
3、車輛合道時，如果后面有車駛近，合道助手會向駕駛員發出警報，確保合道安全。
奔馳A級有必要安裝車道保持和并道輔助功能嗎？
前幾天去看了奔馳A級，對配置還是比較滿意的。 銷售介紹稱，這款車具有車道保持和并道輔助兩種功能，可以額外付費選裝。 有必要安裝嗎？ 實用性怎么樣？ 前幾天，我去看了奔馳A級（查看成交價格|車型詳情），對配置還是比較滿意的。 銷售介紹稱，這款車具有車道保持和并道輔助兩種功能，可以額外付費選裝。 有必要安裝嗎？ 實用性怎么樣？ 這取決于你自己的需求！ 我認為沒有必要安裝它，盡管這個東西會幫助你駕駛！ 但可能駕駛經驗比較少！ 這完全取決于個人需求！ 這輛車的原車配置相當不錯。 不建議安裝車道保持和并道輔助這兩項。 從長遠來看，它們在城市地區影響不大，而且安裝這兩個項目的成本太昂貴，所以不建議安裝。 @2019
并行協助是什么意思？ 是否需要并行協助？
; 并道輔助也可以稱為盲點監控。 其作用是通過車輛兩側或其他地方的外后視鏡提醒駕駛員后方來車的情況。 由于車輛設計的原因，我們平時變道或者超車的時候，后視范圍內都會存在一定的盲區，而并線輔助裝置就是為了盡可能的減少這種盲區，讓駕駛員能夠利用警示信息來判斷后車的情況。
無論是進入停車場的新手，還是行車多年的老司機，在駕駛過程中都很難消除合線盲區。 一方面，后視鏡提供的視野受到車身設計的限制。 另一方面，為了安全駕駛，駕駛員不能總是過多關注后方視野的觀察，而并線輔助則彌補了這個小缺陷。
畢竟并道助手只是一個提醒裝置，并不能幫助駕駛員完成并道動作。 最終還是要他自己去觀察和判斷。 科技以人為本，最重要的是要有安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。 至于是否需要并行協助，很多時候并行協助是沒有用的，有時還會誤報。 但開車時，人很難時刻保持高度集中，而電子系統只要有電就可以持續工作。 當合流線在沒有注意到盲點的情況下合流時，合流輔助裝置可能會幫助建筑物倒塌并避免發生事故。
目前，不少中高端品牌車型都配備了并道輔助系統，如奔馳、沃爾沃、福特、奧迪等，在其部分車型上配備了該安全裝置。 接下來我們就來介紹一下奔馳新E級的三大并道輔助系統、沃爾沃的盲點信息系統和奧迪的側向輔助系統。 雖然它們的名稱不同，但其原理和功能是相似的。
梅賽德斯-奔馳E級平行輔助系統
奔馳新E級輔助演示（點擊觀看視頻）
新款奔馳E級的并道輔助系統采用雷達傳感器來監測車輛左、右、后盲點。 當盲點處發現其他車輛時，外后視鏡上會亮起醒目的紅色三角形指示燈。 如果駕駛員不注意警告并操作轉向燈，則警告信號將開始閃爍，并會發出額外的聲音警告。
沃爾沃盲點信息系統
沃爾沃盲點信息系統演示（點擊觀看視頻）
沃爾沃的合并輔助系統也稱為盲點信息系統，簡稱BLIS。 該系統在左右外后視鏡的底部安裝了盲點傳感器。 傳感器攝像頭以每秒 25 幀的速度監控距離為 3 米、長度為 9.5 米的扇形盲點。 如果速度大于10公里/小時且與車輛本身速度差20-70公里/小時的移動物體進入盲點，系統就會對每一幀圖像進行比較。
奧迪側向輔助系統
奧迪側向輔助系統演示（點擊觀看視頻）
奧迪的側面輔助系統的工作原理與沃爾沃的BLIS系統類似，但前者的檢測范圍更大。 當車速超過60公里/小時時，這套側面輔助系統（奧迪Side）就會介入。 依靠傳感器的功能來檢測車輛后方50米處的車輛，如果此時匯道存在潛在危險，后視鏡上的警示燈就會亮起。 如果警告燈亮起后駕駛員仍然打開轉向燈，則警告燈的亮度會增加并開始閃爍。
汽車上有必要安裝并聯輔助系統嗎？ 有什么用呢？
并聯輔助系統也稱為盲點監控。 作為汽車的一項智能安全技術，它可以通過安裝在左右后視鏡或其他地方的電子控制系統提醒駕駛員后方安全范圍內是否有障礙物或來車。 從而消除視覺盲區，提高行車安全，對新手駕駛員有很大幫助。
加裝并行輔助系統后，現在有些雷達也有視頻了。 可以檢測到側面和后方 50 米以內接近的車輛。 如果系統檢測到其他車輛，則會通過安裝在后視鏡中的LED顯示燈通知駕駛員； 如果駕駛員在準備變道時打開轉向燈，但沒有注意到相鄰車道上的其他車輛，系統會通過LED發出閃爍信號以警告駕駛員。
其作用是通過車輛兩側或其他地方的外后視鏡提醒駕駛員有后方來車。 由于車輛設計的原因，我們平時變道或者超車的時候，后視范圍內都會存在一定的盲區，而并線輔助裝置就是為了盡可能的減少這種盲區，讓駕駛員能夠利用警示信息來判斷后車的情況。
無論是進入停車場的新手，還是行車多年的老司機，在駕駛過程中都很難消除合線盲區。 一方面，后視鏡提供的視野受到車身設計的限制。 另一方面，為了安全駕駛，駕駛員不能總是過多關注后方視野的觀察，而并線輔助則彌補了這個小缺陷。
但并道助手只是一個提醒裝置，并不能幫助駕駛員完成并道動作。 最終還是要他自己去觀察和判斷。 科技以人為本，最重要的是要有安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。
至于是否有必要安裝并輔，其實很多時候并輔并沒有什么用，有時還會誤報。 然而，人們在駕駛時很難時刻保持高度集中，而電子系統只要有電就可以持續工作。 不一定要根據自己的駕駛技術來選擇，但安裝后也能發揮作用。
平行輔助有用嗎？
不知道對于沒用過并線輔助功能的車來說效果好不好。 早上上班的時候，我為轉盤堵塞而苦惱不已。 我想知道如果有這個會更好嗎？ 不知道對于沒用過并線輔助功能的車來說效果好不好。 早上上班的時候，我為轉盤堵塞而苦惱不已。 我想知道如果有這個會更好嗎？ 這東西其實有一定的用處，只是有時候洗的時間比較長，主人也未必愿意看。 因為距離很遠，他可能會發光。 當然，這樣會好很多，因為即使看后視鏡，仍然存在一些盲點。 如果有合并輔助功能，這個問題就會大大減少。 樓主可以參考這個看看：無論是進入停車場的新手，還是行車多年的老司機，駕駛過程中的并道盲區都很難消除。 一方面，后視鏡提供的視野受到車身設計的限制。 另一方面，為了安全駕駛，駕駛員不能總是過多關注后方視野的觀察，而并線輔助則彌補了這個小缺陷。 畢竟并道助手只是一個提醒裝置，并不能幫助駕駛員完成并道動作。 最終還是要他自己去觀察和判斷。 科技以人為本，最重要的是要有安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。 至于是否需要并行協助，很多時候并行協助是沒有用的，有時還會誤報。 但開車時，人很難時刻保持高度集中，而電子系統只要有電就可以持續工作。 當合流線在沒有注意到盲點的情況下合流時，合流輔助裝置可能會幫助建筑物倒塌并避免發生事故。 @2019
