繼去年法拉利發布旗下首款插電式混合動力超跑SF90后，敞篷版SF90也在昨晚正式發布，成為法拉利歷史上動力最強的量產敞篷跑車。 SF90采用折疊式硬頂敞篷，只需14秒即可開啟或關閉，還可以在車輛行駛過程中開啟或關閉。 得益于鋁制框架的使用，硬頂敞篷車的重量減輕了約40公斤，并且在關閉時能夠提供出色的隔音和保護。 車身造型方面，SF90的設計與SF90基本相同。 車身采用了多種創新的空氣動力學設計和法拉利獨有的專利設計，包括車尾的封閉式襟翼，這是一個主動空氣動力學部件。 這些組件可以根據駕駛條件進行調整。 駕駛操控方面，SF90擁有純電動模式、混合動力模式、性能模式和排位賽模式四種駕駛模式。 不過，純電模式下的續航里程只有25公里。 目前，法拉利尚未公布SF90在中國市場的官方售價，該車將于明年登陸歐洲市場。 不過參考目前SF90 398.8萬元的售價，可以推斷SF90的中國市場售價可能在450萬元左右。 最便宜的法拉利跑車羅馬也是238萬起步，不是可有可無的價格。 F430型號價格以人民幣計價
法拉利SF90敞篷版，1000馬力插電式混合動力超級跑車
繼去年法拉利發布旗下首款插電式混合動力超跑SF90后，敞篷版SF90也在昨晚正式發布，成為法拉利歷史上動力最強的量產敞篷跑車。
法拉利敞篷跑車圖片（十大跑車排行榜）
昨晚在意大利馬拉內羅，法拉利在線發布了SF90敞篷跑車。 作為SF90的敞篷版車型，SF90同樣采用了插電式混合動力系統，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機和三驅電機，總輸出功率達到1000馬力，成為目前動力最強的敞篷車。法拉利歷史上的頂級跑車。
SF90采用折疊式硬頂敞篷，只需14秒即可開啟或關閉，還可以在車輛行駛過程中開啟或關閉。 折疊敞篷車的設計緊湊、簡單、輕便。 折疊后僅占100升空間，而傳統硬頂敞篷車需要150-200升空間。 得益于鋁制框架的使用，硬頂敞篷車的重量減輕了約40公斤，并且在關閉時能夠提供出色的隔音和保護。
車身造型方面，SF90的設計與SF90基本相同。 車身采用了多種創新的空氣動力學設計和法拉利獨有的專利設計，包括車尾的封閉式襟翼，這是一個主動空氣動力學部件。 這些組件可以根據駕駛條件進行調整。
此外，鍛造輪轂的翼段設計靈感源自法拉利F1賽車輪轂的空氣動力學幾何形狀。 整個空氣動力學套件讓車輛在250km/h的速度下產生390kg的下壓力，提供出色的行駛穩定性。
SF90采用與SF90相同的插電式混合動力系統，由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機和三臺驅動電機組成。 一臺電動機和一臺位于后橋的電動機總輸出功率為220馬力，使整車綜合最大功率達到1000馬力。
配合8速F1雙離合變速箱和全時四驅系統，SF900-100km/h加速時間僅為2.5秒，0-200km/h加速時間僅為7秒，最高時速達到340km/h。
在車內，SF90采用了全新的人機交互界面設計，包括帶觸摸屏的方向盤、16英寸曲面高清儀表顯示屏，以及集成在方向盤上的多功能按鍵。 除了方向盤后方的兩個大尺寸換擋撥片外，中控區的換擋控制按鈕也由傳統的圓形按鈕換成了格柵設計，造型復古又不失時尚感。
駕駛操控方面，SF90擁有純電動模式、混合動力模式、性能模式和排位賽模式四種駕駛模式。 不過，純電模式下的續航里程只有25公里。 整車除了配備全時四驅系統外，SF90還配備了電子側偏角控制系統，可以通過安裝在前橋上的電機根據需要將扭矩分配給內外輪。收集的信息（扭矩矢量分配系統）來控制車輛的行駛穩定性，大大增加了車輛出彎時所需的牽引力，同時帶來更簡單、更直觀的控制體驗。
對于SF90車主，法拉利將繼續提供7年的免費定期保養服務（每2萬公里一次，或不分里程一年一次），并提供原廠保養計劃的原廠配件等檢查，同時滿足后-車主的售后服務需求，讓每一輛法拉利跑車都保持最佳性能狀態。
目前，法拉利尚未公布SF90在中國市場的官方售價，該車將于明年登陸歐洲市場。 不過參考目前SF90 398.8萬元的售價，可以推斷SF90的中國市場售價可能在450萬元左右。
本文作者賈云濤
