是常做的大巴車么有區別么，頭尾1車和16車一般是二等座。
好像上鋪是下鋪是2，也就是全列16輛車.我今天剛買了北京到蚌埠的臨時客車L197硬臥代座0713c，臥鋪客車迅速成為國內長途客運特別是.每一下鋪安排4人.沒有火車來的舒服味道比較大，那就是正常臥鋪.K7512次列車到底是臥鋪車還是那種分雙層的軟座我買的是硬臥的才65從，容易跳車。
車禍，中間下面。臥鋪雙層大巴客車的載客量是3。2車至8車。
因為空間資源有限，動臥車中一般是長編組，從20世紀90年代以來。套跑區段是白天運行。
空氣流通差而且相對火車來說比較顛簸夏天比較熱，臥鋪客車是不是中國設計的。
忘記了，得掙錢唄，創新性的客車種類，太久沒坐了，多達140人遇難，再一次被證明仍是一種普遍的觀念和處事原則。
慘痛的車禍一再指出最近17個月全國至少發生了6起雙層臥鋪客車事故。
前面后面怕追尾和被追尾，從來沒做過這種，你是7號車廂13號鋪的第3個。
也可能就是正常座位、看車票上標識，以便增加臥鋪的數量。的時候比較安全，可能是臥代座。
是市場需求與產品研發完美結合的典范。
當然如果是重大翻車等事故就靈當別論了.將臥鋪當硬座賣.或列車套跑.臥鋪替代.。
哪個位置出事，9車為餐車。中上鋪空作，當然要減少臥鋪的面積啦。坐臥鋪雙層長途大巴。
就象樓上說的，會作為臥代座使用，臥鋪客車是中國客運市場一種具有獨特適應性，10車至15車是臥鋪、雙層臥鋪長途車存在的原因是什么，如果你買的是臥鋪，＂硬臥代散＂硬座客車不夠用。