瓊州海峽大橋（去海南島有跨海大橋嗎）
距離港珠澳大橋口岸百思特網的貨運通道正式啟用已經有半年了，另一牽動人心的橋梁工程——瓊州海峽跨海大橋或開工在即？
眾所周知，瓊州海峽將廣東省和海南省變成隔海相望的兩個省，可以說建一座橫跨瓊州海峽的跨海大橋是幾代中國人的夢想，而這個夢想至今還未實現。
生活在內陸地區的我們，很難想象，海南人民去一趟廣東還要先坐船再乘車。在美好的期待和大膽的猜想中，我們的祖國各地應該已經四通八達，卻未想到還缺這么一座聯系瓊州海峽兩岸的大橋。
而實際上并非國家不愿意建這樣一座橋，相反有關的建議和提案早就在政府的辦事日程中，關于瓊州海峽跨海大橋的具體事項安排也已經在不斷的研究和論證中。
只是由于瓊州海峽跨海大橋的建設難度實非過去所有的橋梁工程可比，就連曾經負責港珠澳大橋建設的總工程師蘇權科都說：瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋還難。這也側面說明瓊州海峽跨海大橋的環境條件更復雜，建設難度更大和技術要求更高。
不過，伴隨這些年我國漸漸在各個建設領域嶄露頭百思特網腳，結合目前國內百思特網擁有的技術儲備和人才力量，從上到下信心十足，因此攻克瓊州海峽跨海大橋的技術難關也只是時間問題。
瓊州海峽歷來是交通要塞，因此瓊州海峽跨海大橋的建設不僅僅是基礎設施建設項目，其戰略地位也相當重要，對我國的政治經濟和國家安全非常有意義。
瓊州海峽跨海大橋一旦建成，就是廣東與海南海上交通的唯一陸路通道，將會刷新中國和世界的橋梁建設記錄。既使得各地之間連接方便，節約交通時間，增進跨省和跨國貿易往來，帶動片區的經濟發展，又可以提高我國的橋梁建設技術，成為建筑史上的又一奇跡和領軍標桿。
項目越重大越需要時間探討。在“黃金水道”的瓊州海峽上建設這樣一座跨海大橋實屬不易，但是關系到國家發展的全局。
那么如何才能發揮各方能力，加快推進工程建設呢？
一方面是完善橋梁建設技術，培養可用的高精尖人才，加強跨領域合作，另一方面是加強溝通上下一心，共同著力推動，積極應用實踐。
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