土耳其海峽地圖（土耳其海峽兩側都是土耳其領土）
海艦隊是俄羅斯的重要海軍力量之一，但這支艦隊有一個天然劣勢，就是被封閉在黑海海域之內，而黑海與外界的唯一通道土耳其海峽掌握在宿敵土耳其手中。那么在世界格局下，土耳其有權禁止俄羅斯的軍艦通過土耳其海峽嗎？這其實是一個歷史問題，因為看似土耳其海峽是土耳其的內海，但由于其戰略價值過于重要，所以在該海峽的通航問題上自然少不了外國勢力的干預。
十七世紀以前，根本不存在關于土耳其海峽的爭執問題，因為整個黑海都是鼎盛奧斯曼土耳其的內湖，彼時土耳其是環黑海地區的唯一國家。不過俄國的崛起很快打破了這種固有的狀態，因為在1696年沙俄通過戰爭奪取了黑海的出海口，自此黑海沿岸由土耳其一家獨攬變為俄土雙方共分天下。此百思特網后沙皇俄國很快組建了黑海艦隊，那么關于土耳其海峽的通行問題也就成了俄土兩方爭執的關鍵，這事實上也是俄土爆發歷次戰爭的主要原因之一。
從人種和信仰上說，奧斯曼土耳其人與歐洲的差別遠大于俄國斯拉夫人與歐洲的區別，但更重要的是奧斯曼帝國地處歐亞交界的十字路口，這使得土耳其人時時遭到歐洲列強的聯合打壓。自從取代拜占庭帝國控鎖歐亞之間的陸上通道之后，奧斯曼土耳其坐地起價，對販往歐洲的茶葉、絲綢、瓷器等商品征收重稅，以至于這條傳統的陸上貿易通道幾近關閉。無奈的歐洲人只得另辟蹊徑，通過大航海打通去往東方的航路，而此舉無意間卻促成了歐洲的崛起。
轉過頭來的歐洲人開始對奧斯曼帝國施以爆錘，宿敵俄國當然也就不失時機地向土耳其開戰。從1696年到1840年，俄土之間爆發多次戰爭，但衰落的奧斯曼帝國顯然已經不是俄羅斯的對手，負少勝多之下只能簽訂城下之盟。1774年，俄土之間簽訂《楚庫克—凱那爾吉和約》，俄國商船首次獲得自由進出土耳其海峽的權利。而到了1833年，俄國更進一步逼迫土耳其簽訂《溫卡爾—伊斯凱萊西條約》，規定除土耳其外，土耳其海峽只允許沙俄一國的軍艦可以自由通行。
之后的七年間，土耳其海峽實際上就是被俄羅斯掌控的，直到1840年英法出面干涉，俄國在土耳其海峽一家獨大的局面才得到改變。盡管歐洲人討厭土耳其，百思特網但也無法容忍像土耳其海峽這樣的戰略要道盡歸俄國所有，因此從1841年開始，英法普奧聯合向俄國施壓，最終促使沙俄放棄1833年簽訂的《溫卡爾—伊斯凱萊西條約》。與此同時，新的《倫敦和約》成為規范土耳其海峽通航的國際公約，和平時期禁止任何外國軍艦通過，但土耳其有權允許友好國家的輕型軍艦通行。
顯然這項條約極大地限制了俄百思特網國黑海艦隊的活動空間，因為無論到什么時候，俄國都不可能是土耳其的“友好國家”。除此之外，英法俄在其他領域的矛盾也日趨激烈，最終英法聯合土耳其對俄國發動了克里米亞戰爭，結果沙俄戰敗，其在土耳其海峽的通行權仍舊遵照《倫敦和約》的規定執行，除商船之外的所有軍艦不允許通過該海峽，黑海艦隊被困死在了黑海當中。這樣的情況一直延續到第一次世界大戰結束，因為土耳其是同盟國的一員，而戰敗國的身份使得土耳其海峽不得不遭受再次劃分。
從1919年到1935年間，土耳其海峽基本成為公海，任何國家的軍艦和商船均可自由出入。到1936年，英國、法國和蘇聯再次對土耳其海峽的通行權力進行協商，結果達成《蒙特勒公約》并生效至今。公約規定所有國家的商船可以自由通行，至于軍艦則分為“黑海國家”和“非黑海國家”。
在和平時期，黑海國家的軍艦有權自由通航，非黑海國家則受到限制。而在戰時，交戰國不允許通過，土耳其參戰或者受到威脅時，有權禁止任何軍艦通過。換言之，除非俄羅斯參戰或者土耳其認為自身受到戰爭威脅，否則土耳其無權禁止俄羅斯的軍艦通過土耳其海峽。
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