通力電梯故障代碼（通力電梯故障代碼大全及處理方法）梯大叔2020-07-16 18:34:54
V3百思特網f25 調試指南
一： 概要
調試指南僅用于 v3f25 驅動模塊 713990REV2.0 該驅動模塊在出廠前已經過測試，百思特網并預設基本調節
1.1 安全與健康
1.2 工具 數字萬用表/測試法碼
1.3 參考資料 am-1.1.30-b tc04807wl-en.tc04807w2-en so-11.65.09-6 as-11.65.01-a as-11.65.08-a
1.4 操作界面: Lce 軟件必須是 3.3 相當于(chinaMAX1.4) 或以上版本，V3f25 參數在 Lce 菜單 6 中，其操作方法與其它菜單相似，更改 Lce 菜單 6 中參數必須在 Rdf 模式下進行，讀取或更改完菜單 6 的參數后記錄退出菜單 6。更改后就參數就起作用，但斷電后丟失。用菜單 6-99 永久保存參數。
1.5 V3f25 組成
V3F25 包括：
-Hcb：運動控制板 385:A1(High speed motion controlboard)
-逆變板 385A2:(Lnverter board)
-CMB：電流測量板 385:A3(Current measure board)
-風扃 303
-變壓器 89
-中間直流電路電容器 385:c1,c2,(c3,c4)
-大功率晶體管 385:v1-v3
-制動三極管 385:v4(Braking Transistor)
-二極管整流橋 385:v5(Diode Bridge)
-制動電阻 306 只用于 40A 的 v3f25 中
1.6 385:Al hcb 板在此板上 RDIR 插針有兩個,不能少 (不論是水平或是垂直), 將兩針都旋轉 90 度就可以改變旋轉孌壓器的極性.
1.7 385:A2 lnverter board 逆變板
二 驅動系統/ 馬達設定: 確保 am-1.1.30 的 19.2 章所列項目己檢查完成
2.1 檢查連接插:tacho 測速計(xg1,xg2；屏蔽線接到左側板),resolver 旋轉變壓(xr),lwd(xw 接電阻 2-10k)
2.2 開電；先打下 rdf 并接通 298(保險開關)，再送主電源(注意次序)
2.3 檢查(6-3---7,6-60=19)，如是 q2 馬達還要檢查 6-8,6—10=12，用萬用表檢查 Mxtorq 設定(核對附表)；如是 Q2馬達，核對菜單 6—10,測量Mxtorq(+) 和 AGND(-) ， 調RTORQ,如果調整 TORQ 則必 須同時檢查并 調整 TAC 和 TSPL
注：q1 馬達是一種新的 mxl8 馬達型號，在馬達鉻牌上標為 mxl8q2
2.4 tacho 極性向上 TPOL 亮，否則調換 XGl 和 XG2
注意:rdir 插針有兩個, 不能少( 不管是水平還是垂直), 將兩插針都旋轉90 度就可以改變旋轉變壓器的極性.
2.5 Resolve 極性向上 RPOL 亮， 否則將 RDIR 跳線轉 90 度 .
注：以下(2.x)和(2.y)并非出自 AM-11.65.15 原文，而是參照FL-Il.65.20(2.x) 385:A3cmb 板平衡調節,務必按以下次序 ：
(a) 調 p1，使 U 與 CMB 板上的AGND 之間電壓為 0mv(+/-0.1mv);
(b) 調 p2,使 W 與 CMB 板上的 AOND 之間電壓為 0mv(+/-0.1mv);
(c) 調 p3,使 v 與 CMB 板上的 AGND 之間電壓為 Omv(+/-O.1mv)
(2.y) 385:AIHCB 板三相平衡調節，先短接 UREF2：
(a) 調 RTR，使 TTR 與 HCB 板上的 AGND 電壓為 Omv(+/-0.5mv)；
(b) 調 RTS,使 TTS 與 HCB 板上的 AGND 電壓為 0mv(+/-0.5mv);
(c) 調 RTT,使 TTT 與 HCB 板上的 AGND 電壓為 Omv(+/-0.5mv百思特網)
(d) 取走 UREF2 的短接線
2.6 檢查 LWD；調 LWD 和 LWDF 使 LCE 菜單 5—l 顯示 50％
2.7 調整 Resolver 旋轉變壓器角度；
旋轉變壓器角度自動調整介紹: 馬達的電流與旋轉變壓器的角度有關,調整旋轉變壓器角度可以優化馬達的效率并使馬達電流最小化(對應于所需的馬達轉矩).調整過程是半自動的：
-在鋼絲繩未安裝時通過 RDF 驅動馬達上/下運行來調整,在調整前要確保測速計(Tacho)和旋轉變壓器(Resolver)的極性正確及 LWD 稱重信號已調整.
-無論何時都要確保安全: 操作者能隨時松開RDF的RB按鈕或方向按鈕中斷調整，中斷后只能從頭開始
-操作者自己決定方向
-V3f25 決定何時停止兩次成功的 RDF 運行(每次包含兩個方向)便能找出角度,有時v3f25 在剛啟動就停止，這是測試的一部分，屬正常現象,成功的運行是 v3F25 驅動馬達旋轉 1.4 圈左右，并自動停止HBC 板上有一個蜂鳴器：
-如果旋轉變壓器是零度(表示末調過)，你能聽到每隔 15 秒有四短音
-在調整時你能聽到兩種蜂鳴響聲
-上行時，每隔一秒有四短音
-下行時，每隔一秒有兩短音
-一長兩短音表示有故障,可能的原因是；你按 RDF 按鈕手指松開了，或安全回路斷開了，那么只有從頭開始調整
注意:有一種特殊情況 v3f25 無法找到角度：如果你嘗試了 5 次以上，每次剛啟動就停住,那你就必須調換馬達的 U,V接線然后重新開始調整
-在這種情況下，你能聽到一長三短的蜂鳴.
(2.71)未安裝鋼絲繩：
馬達第一次運行，檢查沒有任何物件在曳引輪上．
a) 確保制動器已經調好，檢查 RDF 開關已打下．
b) 按 6-70 自動檢查 Pesolver 角度菜單，依據圖示，先上后下．
2.72 己安裝鋼絲繩
a) 打下 rdf 開關，確保井道有足夠的運行空間讓馬達轉兩圈．
b) 檢查 xw 插已接好，監時調節 lwd(參看 2.8)使 5-1 的載重顯示與轎廂載荷相對應．
c) 轎廂裝入大約 25-35%或 65-75％的荷載(不能是空載或滿載)．Mxl8 曳引機沒有裝制動電路，松制動器要小心，不能讓溜車速度太快．此時不允許有人在井道!
d) 短時松開制動器一下，檢查 tpol 和 rpol 燈，上行都亮，下行都不亮．
e) 如果轎廂向下溜，依照(2.71)，即先上后下運行兩遍．
f) 如果轎廂向上溜，依照(2.71)，但要先下后上(記住：總是先向重的方向運行)．最后檢查 6-62，如果等于 0 度，表示自動檢測不成功，重做;如果是 1-360 度，則用 6-99 保存．
2.8 臨時調 lwd
注意: 安裝進度在此時應裝好鋼絲繩，V3f25 可以驅動轎廂運行．以下的 1wd 調整是基于下述情況.對重已裝入大約40%的對重塊,轎廂的裝璜尚未安裝.轎廂與對重大至平衡,但轎廂必須比對重重一點.
a) 電氣調整前必須先調整 1wd 機械安裝．
b) 連接 1wd 插頭，代替臨時插頭．屏蔽線接到驅動模塊左邊的金屬板上．Mxl8 曳引機沒有裝備動態的制動電路，松制動器要十分小心，不能讓溜車速度太快．
c) 轎廂空載，短時松開制動器一下，確認電梯向下溜，轎廂比對重重一點．
d) 轎廂空載，調節 hcb 的 1wde(offset)至 5-1 菜單顯示 0％載荷．
e) 轎廂空載，調節 hcb 的 1wdf(gain)至 5-l 菜單顯示 50％載荷
f) 卸掉半載(轎廂空載),調節 hcb 的 1wde(offset)至 5-1 菜單顯示 50％載(因為此時轎廂與對重大致平衡)．
注意: 如果實際情況與上述的不同,則調整稱重不但要考慮轎內載荷,還要考慮轎廂與對重的平衡情況根據安裝手冊繼續余下的工作．
3 快車調試
3.1 細調 lwd
a) 空載時，檢查轎廂和轎底 1wd 的安裝．
b) 電壓表一極接 1wd(+)，一極接 agnd(-)
c) 轎廂空載，調 1wed 至 1.0v(+／-0.0lv)，而且菜單 5-1 顯示 00
d) 50％載荷：調 1wdf 至 2.5v(+／-0.0lv)，而且菜單 5-1 顯示 50．
e) 打下 rdf 開關，撥出 1wd 插，檢查 lce 菜單 5-1 的顯示應低于-15％(如-20％)
f) 如果菜單 5-1 的顯示大于-15％(如-2％)，應增大稱重感應器到感應片之間的距離，并重調．參看E—lineMinlSpace 安裝手冊 12.10 章節．
3.2 SETUP
a) 將 rdf 拉下，驅動電梯至底層或稍低一點．檢查 lcecpu 板上 30，61:u，77:n，?7:s 燈亮．
b) 技菜單 5-2-l，蜂鳴響起：間歇的長音．rdf 打上，電梯自動慢速向上．
c) 如果電梯中途停下，會顯示故障代碼(111---116)
d) 如果 setup 成功，將顯示頂層樓樓層，電梯從 Setup 運行模式進入正常運行模式．
3.3 測量馬達力矩
3.3.1 平衡系數：
a) 轎廂 50％載荷，從底層向頂層快速運行，到達頂層后拉下 rdf，記下 6-71(馬達力矩)讀數(不帶符號)．
b) 打上 Rdf，從頂層向底層快速運行，到達底層后拉下 rdf，記下 6-71(馬達力矩)讀數(不帶符號)．
c) 兩次讀數應很接近，兩者的差(上減下)就是 Balance error(平衡誤差)，該差值 x 額定載重量=kg，就是半載轎廂與對重的重量差．
d) 如果上行讀數大，應增加對重的重量．
c) 如果下行讀數大，應減小對重的重量．
f) 如果改變了對重的重量，則重新比較讀數．
3.3.2 檢查驅動參數：
空車向上全程運行，到頂層停車后拉下 rdf，檢查 6-71(馬達力矩)，不應小于 0.6．空車向上全程運行，到頂層停車后拉下 rdf 檢查 6-71(馬達力矩)，不應小于 1.2．否則應重復步驟(2.3)，某些參數或電位器可能設置不對．
細調和測試
本章包含下列主題：舒適感，運行效率，停層精度，曳引試驗和緩沖器試驗．并不意味著每一臺電梯都要一頁一頁地，系統地執行本章所有內容，如果你在上述某個主題有問題，只需根據相關主題的步驟執行．
4.1 舒適感：
注意：本章所有參數都對電梯舒適感有影響，能達到的最好效果需要綜合所有參數來調試．某些參數調好后不需要再調．同時，機械部分必須正確安裝(導軌，平衡系數，轎廂及隔震，導靴)
4.1.1 震動
a) 制動器調節：制動器襯墊不得與制動輪摩擦．
b) 細調 Resolver 角度(Q2 馬達不需要做)：電梯開到頂層，每 2 度增大或減少菜單 6—22 的值(<+／-20 度)，快車乘坐感覺尤其注意加減速過程．總是從同一層向下測試，用菜單 6-99 保存，并記錄在移交文件里以便更換 HCB 板時需要． c) 速度控制：減小 p 或增大 i 能減輕可能的震動，但同時使干層精度變差．6-1(p Factor)=2.5，以 0.5 逐次減小，細調時用更小步．6-2l(I Factor)=0.1s，以 0.1 逐次增大．細調時用更小步．用菜單 6-99 保存 d) 如轎廂有高頻振動，可增大 Tacho 軟件濾波時間 Tacho filter time(6-32=15ms)，用菜單保存． 4.1.2 啟動 空車下行檢查馬達開始轉動時制動器應先打開．可調整啟動延時 Start delay(6-33，默認值 4CDH-0.3 秒)，不應太大，以免影響電梯的效率，用菜單 6-99 保存．回溜或很“沖”: 調之前 Setup 應以做好，因為驅動系統必須知道井道樓層位置數據． a) 首先檢查電梯的平衡系數． b) 再檢查稱重信號，如需要重新調整 1wd． c) 轎廂半載． d) 記下 6-33 啟動延時值，將其暫時改為 1 秒． e) 記下 6-1 p factor 的值，如大于 1.5 將其暫時改為 1.5． f) 在井道中部，調整 6-24 Balance error(平衡偏差-0.2---0.2，每次改變 0.02)直至 rdf 在兩個方向啟動都好，用菜單 6-99 保存． s) 在底層，檢查 6-26 Rope weight(鋼絲繩重量)，如有補償鏈=0，如沒有=3.0，每次改變 0.5 使慢車上行無回溜，如上行有回溜則調大，用菜單 6-99 保存． h) 使轎廂空載．在底層慢車上行調 6-23(start torque scaling，默認值=1.00)，每次改變 0.05 使慢車上行無回溜，均從底層啟動，每次間隔 10 秒以確保啟動 LWD 信號穩定．調好后用菜單 6-99 保存． i) 在頂層下行調 6-27(cai-cable weight 隨行電纜重量，默認值=0)，每次改變 0.5．均從項層啟每次間隔 10 秒以確保啟動時 LWD 信號穩定，調好后用菜單 6-99 保存． j) 恢復 6-1 P factor 和 6-33 Start delay 原值，用菜單 6-99 保存． 4 .1.3 平層停車 最后爬行距離(時間)調節，6-28(Final jerk distance)=125mm，減小 6-28 使平層更有效率，增大使平層更平滑． 4.2 電梯運行效率 4.2.1 加速度參數(僅在必要時才更改，加速度影響 77:U/N 的位置) 4.2.2 最后爬行距離(時間)，6-28(Final jerk distance)=125mm，沒有提前開門時 4.3 平層精度 4.3.1 正常運行的平層精度(注意調節參數 P 過大或 I 參數過小可能會引起振動) a) KTW／Q 參數：默認值 2.8，如果額定載重大(超過(1000kg)可調節參數最大至 3.5，每次改變后都檢查平層精度，同樣用 6-99 保存，KTW／Q=(轎廂+吊架+門機構+裝修+對重)的重量／額定載重． b) P(6-1)每次增加 0.5，如細調時用更小步，用菜單 6-99 保存． c) I(6-21)每次減少 0.02，最后用菜單 6-99 保存． d) Final jerk distance(6-28)調整，參看 4.1.3 4.3.2 再平層精度(注意：調節參數 P 過大或 I 過小可能會引起振動) a) 如果只是個別樓層的再平層不好，先檢查 6l:u/n 的重疊量． b) p(6-1)每次增加 0.5，細調時用更小步，用菜單 6-99 保存． c) I(6-21)每次減少 0.02，最后用菜單 6-99 保存． d) 增加 Relevelling correction distance(6-29)．最后用菜單 6-99 保存． 4.4 曳引試驗 參看 Mini Space 安裝手冊中的空載曳引試驗的 125％的曳引試驗及制動試驗． a) 按菜單 6-72(enable traction test)曳引測試=1，該功能放寬了速度監察，只對第一次運行有效． b) 根據安裝手冊進行測試． c) 如果馬達不夠力： 1)記錄下 HCB 板 Mxtorq(+)，AGND(-)之間的電壓． 2)調高 0.5v(注意：不能趄過 4．8V，如果馬達轉動不了，不應驅動馬達超過 2 至 3 秒) 3)重新進行測試 4)如果馬達仍不能動,再 0.5V 調高 0.5V(注意:不能超過 4.8v，如果馬達轉動不了,不應驅動馬達超過 2 至 3 秒) 5)重新進行測試 6)測試完成，恢復你改動過 Mxtorq 電壓． 4.5 緩沖器測試(滿速沖擊測試，僅在必要時才做) 4.5.1 對重緩沖器 a) 用外呼把空載轎廂召到最低層，確保轎內無人． b) 拉下 RDF，禁止外呼和開門 c) 按 6-73(緩沖器測試功能，只有效一次)． d) 打上 RDF，按頂層內選． e) 電梯剛離開頂層門區時(30 燈滅)就按一下 Lcecpu 上的緩沖器測試按鈕，故障代碼 0109 或 083 閃爍. f) 立刻再按此按鈕，并按住不放，對重將直沖緩沖器． g) RDF 向下檢查對重機緩沖器有無損壞． 4.5.2 轎廂緩沖器 a) 用外呼把空載轎廂召到最低層，確保轎內無人． b) 拉下 RDF，禁止外呼和開門． c) 按 6-73(緩沖器測試功能，只有效一次)． d) 打上 RDF，按底層內選． e) 電梯剛離開頂層門區時(30 燈滅)就按一下 Lcecpu 上的緩沖器測試按鈕，故障代碼 0109 或 083 閃爍． f) 立刻再按此按鈕，并按住不放，對重將直沖緩沖器． g) RDF 向下檢查對重及緩沖器的無損壞． 4.6 馬達電流測量 測量HCB板上的(+)Meas和(-)Agnd之間的電壓，Ivac=30A(如果驅動單元是40A)或lvac=60A(如果驅動單元80A) 5 故障排除 5.1 V3f25 故障代碼：參看 E—line Mini Space 安裝手冊，在逆變板(1nverter board)上有三個紅色 LED 燈，分別表示電流過大(SCL)，制動電阻故障(BRSL)，中間直流電壓監察(DCL)，同時在 LCECPU 板上顯示故障代碼 5.2 平層感應器：30，61u／n 感應器之間必須裝隔離片． 5.3 HCB 板復位：如果 HCB 板根本不工作且持續復位(你會聽到蜂鳴報警)，檢查 RESLOVER 連線和接頭． 5.4 Reslover 角度： 當出現以下情況時： a)轎廂和鋼絲繩已經裝好． b)轎廂空載，對重被支撐著，因此松閘時對重不能被提起． c)Resslover 角度未調． 你可能無法移走對重下的支撐架，在這種情況下，有兩重方法可以試一試(此時不允許有人在井道工作)： a) 使用 6-70 自動檢測角度，向下開動． b) 從 360 度開始，每隔 30 度試角度，向下開動．直到能提起對重，移走支撐架．然后依照 2.7 自動檢測 geslover 角度． 5.5 更換 HCB(參看 AS-11.65.1) a) 用菜單 6-62 記下舊板的旋轉變壓器的角度，關電換新板． b) 設置 6-62 為 0 并按 6-98(電梯處于 RDF 模式，停于底層)設置默認參數． c) 根據現場電梯規格調節菜單 6-3 至 6-7．(對于 q2 馬達，調節 6-3 至 6-8，6-60=12) d) 設置 6-62 為舊的旋轉變壓器角度，按 6-99 保存． c) 核對列表數據(對于 q2 馬達，核對 6-10)檢查 Mxtorq 電壓(+／-0．01V)，調 rtorq． f) 調節 TAC 電壓等于 6-11(37.3mm)或 6-12(75mm)：拔下 XC／l-2，將 S5 跳線從 2-3 移至 l-2 位置，測量 TAC(+)和 AGND(-)，調節 Tacho 電位器，誤差+／-0.01，調好后恢復 S5 和 XG． g) 調節 TSPL 電壓等于 6-13 所示值(+／-0.01v)，測量 TAPL+和 ANGD-，調節 RSPL． h) 調節 LED i) 做 SETUP 5.6 TAC 和 TSPL 電壓計算參看英文原版(AM-11.65.15),(0%=1v,20%=1.6v,50=%2.5v,100%=4v,110%=4.3v) 附錄 1:Lce 菜單 6 中的 v3f25 參數(圖號:713983) 本文地址：
