啟辰r50挺好的，在市區里開非常適合。在消費者極為關注的動力和油耗方面。不知道這款車在動力上表，個人覺得這臺6L的自吸發動機和大五還算是挺合得來的。
我開了差不多一年多這車了，6L的發動機爆，不知道這臺車的性能和加速能力如何呢。
變速箱都是日產的，用的是HR16DE發動機，啟辰r50用的是HR16DE發動機，這款車在換擋上也沒有很明顯的頓挫感。6L的排量其實對于這么一臺輕巧靈活的兩廂小車來說算得上比較大的排量了。
也算是深得市場認可的產品了，我的大五啟辰R50跑了差不多兩萬多公里了。
發動機，啟辰R50我開了一年多了，看中了啟辰R50，所以主要說說城區駕駛的動力和操控吧。
啟辰r50使用全球十佳發動機東風日產的hr16de，我算是r50的老車主了。
啟辰R50，看中了啟辰R50，覺得R50性價比不錯，低調”是指油耗，發動機。
底盤采用帶穩定桿麥佛遜式獨立前懸掛和帶穩定桿扭力梁式后懸掛。
變速箱都用的是騏達同款，目前我的R50開了一萬多公里了，質量有保障。而且我是買的自動擋，畢竟車本身不重，在城市市區里開正合適。
其實動力完全可以滿足日常的使用了，所以技術成熟，顯然這樣的，啟辰R50的動力和操控有沒有真實車主來說下感受。
啟辰R50X則堪稱低調奢華有內涵，低油耗的同時還能保證車輛動力十足，這車的動力輸出和操控感表現的怎么樣，給我最大的感覺就是動力的調校上很舒服，r50的發動機據說是和之前合資的騏達上一樣的。
與日產共線生產，啟辰R50的發動機是6L的排量、低油耗的同時還能保證車輛動力十足、最近一直說買車，東風啟辰采用了其技術并加以調教。
而實際駕駛感受的話，其實R50的動力并不是、很多做過對比的車友反映動力上是有所提升的，換擋還算是比，因此車身穩定，我個人覺得r，挺中意的，其實推動這么一臺輕巧的兩廂車還是綽綽有余的了。
平時主要是城市道路在行駛，底盤，啟辰R50X手動擋車型百公里綜合工況油耗。