成都上班，你的通勤時間有多長？
20分鐘？30分鐘？40分鐘？
以前
大多數上班族會選擇把家安在單位附近
每天乘坐公交地鐵上班
現在
越來越多的上班族選擇“跨城上班”
每天乘坐城際鐵路上班也不用擔心會遲到
早上7點半，都江堰快鐵站人頭攢動，趙燕就要從這里乘坐成灌鐵路列車，進城去上班。安檢、刷卡進站、上車，由于沒有了提前網上購票的環節，整個流程和地鐵幾乎無異。“現在方便太多了，成灌鐵路公交化運營，關鍵是還能刷公交卡乘車，就和坐地鐵一樣。”趙燕說。不到8點，列車停靠在犀浦站，趙燕走下車廂，同臺換乘地鐵2號線，30分鐘后，趙燕就已經在市區的辦公室，開啟了一天的工作。
趙燕說，以前成灌鐵路不僅班次少，還需要提前購票，因為車次少，買票也變得相對困難，因此，住在都江堰，在市區上班有些不可能。然而隨著我市鐵路公交化的不斷推進，半年前，趙燕做出了一個決定——從市區搬回都江堰。“如今，成灌鐵路班次變得越來越多，和地鐵一樣方便，這讓城里工作、城外居住也變成了現實。”趙燕說，通勤的便利高效，讓像她這樣因工作和家庭穿梭城里城外的人如居城內，都江堰通往成都中心城區的距離也在不斷縮短。“通勤距離不斷拉近的，是心理距離，是信息流、資金流和商機流，是幸福美好生活的期盼，更是城市高質量發展的大機遇。”趙燕說。
“跨城上班”的故事愈來愈多
背后離不開
這一系列的通勤提升工程
推進骨干路網建設
成都將加快完善“環+射”路網系統建設，繼續實施東西城市軸線、天府大道北延線等骨干路網建設，確保東西城市軸線（二環至五環段）、天府大道北延線（三環路至新水碾路段）、草金路、羊西線、成龍簡快速路、成洛簡快速路（繞城至五環段）年內建設完成。
推進軌道交通建設
持續推進第四期8個軌道交通項目和S3資陽線約215公里續建工作；力爭西嶺雪山支線、青城山支線、天臺山支線獲批并開工建設；力爭成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線年底前完成項目可研編制并報批。
公共交通提質
今年，將新開及調整公交接駁線路20條以上，開行東西城市軸線快速公交。在公共交通站點周邊合理設置共享單車停放點位并實施精準調度。到2025年，實現中心城區公共交通占機動化出行率達60%、建成區軌道站點800米范圍覆蓋面超過60%、軌道交通實現區（市）縣全覆蓋、產業功能區覆蓋率超過50%。
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