世界上有許多著名河流，你知道蘇伊士運河屬于哪個國家嗎?及今天排行榜就來解讀蘇伊士運河屬于哪個國家，讓我們一同踏上蘇伊士運河的堤岸，看著那滔滔流水，傾聽蘇伊士運河的故事。
蘇伊士運河屬于哪個國家
蘇伊士運河屬于埃及。
蘇伊士運河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要戰略意義和經濟意義。
蘇伊士運河(Suez Canal)，又譯做”蘇彝士運河“，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，是世界使用最頻繁的航線之一。
蘇伊士運河是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。
蘇伊士運河北起塞得港，南至蘇伊士城，南止紅海旁的陶菲克港。蘇伊士運河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了東西方之間的航程。
蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土(尤其在北部)和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。
船舶通行蘇伊士運河，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500-8009千米，從地中海各國到印度洋縮短8000-10000千米，對黑海沿岸來說，則縮短了12000千米，蘇伊士運河是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道。
蘇伊士運河的小數據
運河總長：190.25千米。
運河深度：22.5米。
水面寬度(北/南)：345-280米。
最大船舶吃水允許值：18.8976米。
最大噸位：21萬噸。
油輪滿載限速：13千米/小時。
貨艙船限速：14千米/小時。
蘇伊士運河的經濟價值
蘇伊士運河，在埃及本國經濟發展上具有極大的價值。據統計，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船只通過運河。
蘇伊士運河是一條在國際航運中具有戰略意義的海運航道，中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易總量的14%。在世界上適于海運的人工運河中，使用國家之眾，過往船只之多，貨運量之大，蘇伊士運河名列前茅。
為了便于運河兩岸的交通以及向西奈半島供水，埃及政府于1980年建成了長5912米的艾哈邁德·哈姆迪隧道，它是連接亞非兩洲的一條重要紐帶。隧道底部敷設了輸水管道，每天把3.4萬立方米的尼羅河水輸往干旱缺水的西奈半島，灌溉1.4萬公頃土地，隧道內公路寬7.5米，每小時可通過2000輛汽車。
1981年10月1日起，蘇伊士運河正式啟用電子控制系統，從而標志著運河管理進入了現代新時期，不僅提高了航運的安全性，還使運河的通過能力增加近一倍。當前每天通過運河船只可達100艘以上。
為了適應國際航運日益發展的需要和賺取更多的外匯，蘇伊士運河第二期擴建計劃的第一階段工程已于1994年開工，這期工程把運河的河面由265米拓寬到415米，吃水深度增深到23.8米，使25萬噸級油輪得以順利通過。
這一工程得耗資10億美元，費用的75%由埃及承擔，25%由日本、比利時承擔。可以預料，運河第二期擴建工程完成后，將會對國際航運和埃及民族經濟的發展發揮更大的作用。
如今蘇伊士運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯，船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用，1993年運河收入達19億美元，1994年收入超過20億美元。
蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”，過往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。
蘇伊士運河的歷史故事
埃及是第一個開鑿連通地中海和紅海的人工運河的國家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，后人稱之為“法老運河”，古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，并因此刀兵不斷，古運河先后被羅馬人和阿拉伯人侵占。
這是埃及開鑿的第一條人工運河，也是世界上的第一條人工運河。可是運河四周都是廣袤的沙漠，狂風卷黃沙，運河不久就被阻塞。后來的埃及法老，還有入侵的波斯人、希臘人、羅馬人、土耳其人、阿拉伯人都曾設法疏通，但沒有成功，到公元8世紀竟完全毀棄。
公元8世紀，埃及出于軍事上的考慮，填塞了這條運河。1798年，拿破侖占領埃及后，為開辟一條直接奪取印度和遠東財富的通道，親自帶領工程師去尋找古運河的遺跡，準備重新開通，由于測量出現錯誤，拿破侖認為紅海的水位要比地中海高出10米，開鑿運河是不可能的事。不久后，拿破侖急于回國，放棄了開鑿運河。
本文地址：
