浦東機場P4長時停車庫今天零時正式啟動，為2020年春運熱身。這個擁有5354個車位的上海目前最大容量立體停車庫，將承擔起長時停車功能，車輛停滿24小時封頂價為60元。與此同時，浦東機場靠近兩大航站樓的近端P1、P2停車庫，將同步取消“單日計費上限”，回歸為純粹的計時停車場，由此體現機場方面所倡導的“近端短時、遠端長時”新理念。
P4停車庫位于浦東機場T1、T2兩座航站樓北端約1.5公里處，由A、B、C、D共4棟7層建筑組成，此次將率先啟用C、D停車區。P4停車庫收費標準為每小時5元，每24小時的計費上限僅12小時，換言之，停車一天封頂60元。
事實上，浦東機場停車庫的價格幾經變遷，多年來始終是社會各界關心焦點。2015年之前，由于充分考慮到旅客呼聲，浦東機場P1、P2停車庫對小型過夜車實行50元/24小時的收費標準。這個每天50元的“封頂價”明顯低于市區往返出租車車費，導致大量車主選擇將車留在浦東機場車庫過夜，使車位資源愈發緊張，周轉率很低。2015年時數據顯示，在當時日均萬余輛收費車次中，占車輛總數僅5.3%的長時停車，卻占據了73%的車位資源。
2015年2月，上海市發改委批復同意浦東機場停車收費優化方案，新方案對8小時以內的短停收費標準維持不變，但對在停車庫內連續停放超過8小時的車輛，費用適度上漲。根據新標準，以停車3天為例，計費上限時間按日遞進，停車第一、第二、第三天的費用分別為60元、80元、110元。也就是說，價格調整前停3天共計150元，調整后共計250元。然而，這番以價格杠桿來提升車位周轉率的嘗試，效果依舊有限。據浦東機場介紹，近年來，航站樓近端的P1、P2兩大停車庫共計5349個停車位始終處于高位運行狀態，車位飽和度在70%以上，但車位的周轉率卻一直在每天3次的低位徘徊。平時，接送機等短時停泊車輛進庫不易，若遇春運、暑運、黃金周等高峰，停車資源緊張問題更為突出。
為此，機場方面早作謀劃，在浦東機場三期擴建工程中就已規劃建設遠端停車設施。此次，經上海市發改委批準，浦東機場航站樓近端的P1、P2停車庫正式告別單日計費上限，計費標準為首2小時每小時10元，超過2小時后每小時5元。也就是說，車輛停滿24小時的費用為130元；
而新啟用的遠端P4停車庫則承擔起長時停車功能，每小時收費5元，每24小時的計費上限為12小時，停滿24小時為60元。由此，結論顯而易見——對短時停車旅客而言，停在P1、P2更便捷；而對需長時停車的旅客，將車停在遠端P4成本更低。
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