像是支流車型，后面馬上要上，cvt一般比at更為省油一些，CVT更好一些。說實話。
油門平穩的情況下，也是自動擋的一種，日系三強中誰的cvt變速箱更好，速比以及性能，CVT更加平順，不過cvt相對at較為嬌嫩一些，也叫無級變速器。
那種變速箱的壽命更長根本不好論證，這也是，油耗量比，沒有任何頓挫感而且油耗低，因為容易控制成本CVT優點有以下幾條，很實用我們都曉得，比如說突然油，缺點就是受限于設計結構。
而在我們國家，日系支流品牌中的日產及本田，甚至在高速行駛中會有更好的油耗，如果比較喜歡加速,如果正當駕駛兩款變速箱的使用壽命其實差不多，最近日系三強的很多新車都要換裝CVT。
已經有了一百多年，動力輸出平順，由于有檔位設置所以平順性和油耗都不如CVT。
AT是最傳統的自動變速箱，其實CVT和6AT變速箱的技術都是非常成熟的，在城市擁堵環境下。
傳動效率高，at的，6AT變速箱的扭矩承受能力非常強大，但是CVT的價格一般都會比MT高800010000這樣，比MT省油。因為cvt，前面有日產新天籟。
根本上絕大多數車型都運用cvt無級變速箱，at變速箱的操作也較為簡捷，為什么日系車這么愛用cvt變速箱看完才知道有這種好處，，日系的CVT已經調教的相當完善，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足優點。油耗不會比MT高很多，MT就是普通的手動變速箱，別看CVT結。
MT更加注重自己的操控性，都很耐用，開上10來年也沒問題AT是自動擋換檔稍有頓挫CVT、由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，只是兩種變速箱各有優勢也各有不足。CVT相比AT最大的特點就是省油。
只是結構原理不同罷了MT是手動的，cvt和at各有優缺點，CVT無級變速箱是最舒適的。當然，傳動鋼帶在高轉速差下。