韓系品牌在經歷了一陣低谷之后，現代已經明顯復蘇，旗下已經有多款車型能月銷破萬。而東風悅達起亞則遜色很多，今年1-10月累計銷量為27.66萬輛，預計今年的總銷量只有30萬輛出頭。
雖然起亞車型不少，但目前市場表現好的車型較少，智跑是唯一走量的車型，月銷量能達到8-9千輛，起亞K3已經只有6千輛了。另外一款曾經還不錯的車型K5，作為曾經的“三寶”之一，月銷量已經不到1千輛。
在此次廣州車展，起亞還推出了K5的新款車型，并命名為K5 Pro，全系指導價為16.48-17.38萬元。
起亞K5 Pro可以看做是現款起亞K5的一次改款車型，外觀變化主要在中網，采用了直瀑式風格，尾部也有小幅度修改。內飾的變化非常小，主要體現在配置上。
動力上，配備有兩款1.6T車型和一款2.0L車型，這兩款發動機現代和起亞旗下很多車型都在用。1.6T匹配的是7速干式雙離合變速箱，2.0L匹配的是6AT。
從動力表現看，1.6T車型有明顯的優勢，最大180馬力，最大扭矩265Nm，而且1500轉就達最大扭矩。實際測試看，1.6T的起亞K5百公里加速不到9秒。當然，2.0L車型的動力就比較弱了，但勝在匹配的6AT更為平順和穩定。
此次K5 Pro一共推出了三個配置的車型，從配置來看有一定幅度的提升。6氣囊和胎壓監測、倒車影像、大屏、自動空調、自動大燈、定速巡航、電子手剎都是全系標配。
除了最低配外，另外兩款車型還有全景天窗、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航和無鑰匙進入、一鍵啟動，這個配置水平就比較高了，尤其是其中的智能安全配置，在同價位合資B級車中比較少見。這也是此次改款最明顯升級的地方。
當然，現在合資B級車的競爭已非常激烈，主流外資品牌的主力車型價位已經不到20萬，而弱小一些的外資品牌B級車，已經在15萬元附近打群架了。
在這種市場行情下，起亞K5 Pro的中配車型17萬多的指導價，雖然配置高，但競爭力也略顯不足。最好的辦法只有一個：降價。如果終端市場能優惠2萬元以上，甚至能達到3萬元，使得中配車型的成交價在15萬元左右，憑借著還不錯的顏值和高配置，或許還能在市場上拼一把。否則，就是打醬油的命。
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