近年來，許多地方都熱衷于修建地鐵，一些不發達的三線城市也計劃推出地鐵項目，如陜西寶雞、四川瀘州、江西贛州、河南開封、福建漳州、廣東汕頭等。各地修建地鐵的目的是為了擴大城市規模，“地鐵在哪里修建，城市就在哪里擴建”。
很多人可能不知道，在一些城市，不一定是地鐵，而是輕軌。地鐵和輕軌有什么區別？這還是一個很多人想知道，卻得不到正確答案的問題。
在這里，邊肖將為大家回答這個問題：
首先要明白，地鐵、輕軌、電車等。都屬于城市軌道。也就是說城際鐵路、普速鐵路、高速鐵路都和鐵路一樣。
有人一直以為地下的叫地鐵，高架的是輕軌。也有專業人士認為輕軌的軌重比地鐵輕，聽起來很合理。其實這兩種理解都是錯誤的。
因為輕軌和地鐵都可以建在地下，地上或者高架橋上。
輕軌和地鐵有區別，地鐵軌道65KG/m，輕軌50kg/m，軌道寬度分為寬軌、標準軌和窄軌(包括米軌和寸軌)。但是地鐵和輕軌都用重軌，重軌和輕軌很難區分。
普通人視覺上看不出來。有人把天津九號線指定為輕軌，把廣州四號線指定為輕軌。其實這兩條線路都是地鐵。像即將建成的上海五號線、汕頭一號線，都是輕軌。
區分地鐵和輕軌，要從交通量、車輛、編組、軌道、線路條件、路權等多方面來區分。
就這樣，很多人還是無法理解，因為天知道這些代表著什么，它們之間又是什么關系。我們打個簡單的比方。地鐵是公交，輕軌是公交。地鐵載客多一點，車廂多一點。輕軌車廂稍微少一點，載客量自然少一些。
換句話說，輕軌和地鐵的主要區別是載客量不同，投資金額不同，申報條件不同。
國家申報發展地鐵的城市條件是：
一是申報建設地鐵所在城市地方財政一般預算收入100多億元，國內生產總值1000多億元，城市人口300多萬人，規劃線路單向高峰小時客流規模達到3萬人以上。
2.申請建設輕軌的城市應具備以下基本條件：地方財政一般預算收入60億元以上，國內生產總值600億元以上，城市人口150萬人以上，線路計劃客流規模達到1萬個以上單向高峰小時。
最后，作為普通乘客，沒有必要認真區分他們，只需大致知道其中的含義。不管是地鐵還是輕軌，只要給你的出行帶來便利，不管是地鐵還是輕軌！
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