@像風一樣自由：菲亞特的飛翔新車型出來了。有什么變化嗎？值得推薦？
菲亞特和廣汽的合作是國內市場的回報。在遠離南京汽車之后，我們選擇了和財大氣粗的廣汽聯手。自然，我們對中國市場的未來更有信心。但是就目前的情況來看，菲亞特在中國的第二個春天還沒有到來。
其實原因很明顯。菲亞特目前在中國銷售的車型很少。目前國產車型只有飛翔和智悅，其實都是一款車的轎車和兩廂版本。進口菲亞特只賣500車和飛躍車，但鵬多、博越、凌雅這些車早就不賣了。另外，4S店不多，就算對菲亞特感興趣，最后也沒多少人選擇。
然后就是由于質量穩定而引起的用戶普遍口碑，這也影響了菲亞特的銷量。以國產飛翔為例，自2012年上市以來經歷了多次召回，包括2012年的68699次和2012年8月26日至2014年10月14日生產的2014年飛翔，原因是安裝支架的設計。回憶；42，935輛2012年8月26日至2013年12月19日生產的2012年和2014年飛翔車因換檔桿內側執行機構桿長度較長被召回；2012年8月26日至2015年1月30日生產的135，697輛飛翔和智悅車輛因高負荷大電流條件下燃油泵電蝕磨損被召回。召回的車輛雖然會被廠家免費更換，但還是會給車主帶來一些不便。
另外，菲亞特對自己品牌和產品的宣傳不到位，定位不夠清晰。大多數消費者對這個意大利品牌還沒有形成廣泛的品牌意識，也就是說，他們不確定它的優勢在哪里。在這方面，菲亞特有必要向日本和德國的競爭對手學習。
作為菲亞特在中國市場的主力緊湊型車，飛翔在國產之前就寄予厚望，希望能給廣飛科帶來一個好的開始。飛翔本身就有很多閃光點，比如意大利人的外表，美國人的內飾，這種混血血統也讓它的性格更有特色。內飾材料很親切，但做工一點也不精致。1.4T大功率發動機最大馬力150馬力，爆發力明顯。底盤和控制也是附加項目。然而，空間不是它的強項。然后就是7速雙離合變速箱，真的是拖拖拉拉。明顯的挫折，交戰時的異響，邏輯不清都是問題。所以如果真的喜歡飛翔或者喜歡，不排斥手動擋的話，應該選擇入門級的5MT版本，但是發動機是120馬，功率低。
新飛翔和智悅車型每年只換一次，也就是2017款。變化非常細微，主要是對格柵、側裙、后視鏡的外觀細節做了一些細微的調整。所有的自動變速器車型都使用大功率版本的1.4T發動機，最大功率150馬力。官方價格沒變，飛翔1008-1418萬元；獎勵10.08-14.88萬元。新款取消了原價14.88萬元的1.4T自動專屬版。
但是，在配置方面，個別型號有所減少。比如1.4T自動跳轉版本來是氙氣大燈，新款改成鹵素大燈；1.4T自動享受版與老款相比，減少了倒車雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入，將真皮座椅改為真皮布藝座椅。
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