對于汽車來說，變速箱和發動機一樣重要，其制造難度往往高于發動機，這就是為什么世界各地的大多數汽車制造商直接使用供應商的變速箱，只負責調整。同一個變速箱如果交給不同廠家調整，會有完全不同的性能，所以關于變速箱的獎項很少。全球以下最大的變速箱供應商，除了ZF愛信等知名品牌外，還有Getrag等供應商，雖然沒聽說過，但是非常貼近我們的現實和夢想。
Getrak Getrak
先從解渴說起Getrag。之所以接近現實和夢想，是因為這個生產變速箱的品牌不僅是法拉利最重要的合作伙伴，也是吉利、長城等眾多國產品牌的供應商。
Getrag成立于1935年，是一家家族企業。目前主要從事雙離合器變速箱的設計、生產和制造。但從2015年開始，Getrag成為零部件制造商Magna旗下的企業。
Getrag現在有高端產品線和普通產品線，其中高端包括7DCL系列變速箱，如7DCL750和7DCL700，用于法拉利488、奔馳AMG GT等高端性能跑車。
而其常見的產品線，如6DCT250和7DCT300變速箱，則用于功率較低的普通家用車輛，如哈弗的H2、H4和H7。
ZF
ZF是目前市場上最著名的變速箱。我覺得寶馬應該占一半功勞，因為寶馬出色的調整讓ZF在寶馬表現出色。同樣的變速箱，換上其他品牌的車型，性能就不一樣了。
ZF早在110年前就成立了，但當時并不叫ZF，而是齊柏林飛船的一家制造公司。它的主要業務不是制造齒輪箱，而是生產飛艇的部件。
后來齊柏林飛艇改名為ZF，產品線也從極少量的飛艇零配件改為汽車變速箱。與Getrag單一產品線不同，它不僅生產民用領域的汽車變速箱、轉向器、驅動橋、懸架系統等機械產品，還為飛機、船舶、工程機械、農業機械、船舶、軍用坦克、特種車輛提供機械零部件。
當然，我們對ZF的了解并不是因為它的其他商業原因，而是因為它卓越的變速箱性能，這是包括寶馬、奧迪、捷豹和路虎在內的許多奢侈品牌所青睞的。
情書
民間流傳，ZF用于高端，愛信被經濟學家使用。愛信變速箱因其體積小、結構簡單、傳動效率高、換擋平穩、質量穩定等優點，在許多非豪華品牌和豪華品牌的入門級車型中都有使用。
日本愛信精機有限公司，全稱日本愛信精機有限公司，由豐田集團旗下的愛信公司和美國的博格華納公司于1969年成立。日本愛信有限公司原是一家專業從事汽車零部件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。
在隨后的幾十年里，開始生產發動機相關零部件，生產供應傳動系統、剎車與底盤、車身與發動機等不同產品，在該領域取得了不錯的成績，開發了豐富的產品線。成為汽車品牌各種零配件的主要供應商之一。
在愛信的自動變速器產品線中，包括4檔、5檔、6檔、8檔，向市場銷售的是質量傳遞效率高、結構簡單、換擋平穩的自動變速器，日韓車更多使用愛信變速箱。
杰特科
像愛信這樣的供應商在完成后被原始設備制造商收購，而捷科在完成后獨立于原始設備制造商。
捷克斯洛伐克原是日產汽車有限公司專門從事變速箱的部門，由于業績突出，1999年從日產汽車有限公司獨立出來，成立捷科傳動技術有限公司，2004年正式更名為威猛公司。現在已經成為世界第三大輸電線路供應商。
捷科由于產品可靠，技術成熟，限制了CVT變速箱的平順性。現在，它玩了花招，增加了模擬換擋，增加了駕駛興趣。同時價格依然便宜，逐漸得到市場上各汽車廠商的認可。除了日產和三菱，很多汽車廠商都采用了捷科的CVT變箱。
博格華納
先前已知的大眾DSG雙離合器變速箱由博格華納提供。
博格華納位于美國密歇根州奧本山。其主要業務是為全球汽車制造商提供當前的動力和傳動系統解決方案。一直致力于設計和制造高科技汽車發動機、傳動系統和四輪驅動系統，是熱力和動力系統及傳動系統行業的領導者。
它在世界傳輸系統中一直處于領先地位。博格華納開發的雙離合變速箱被公認為全球最先進、最節能、性能最好的自動變速箱技術，得到了包括福特、大眾/奧迪、戴姆勒-克萊斯勒、通用、豐田、雷諾/日產、現代/起亞、本田、寶馬、標致等知名廠商在內的汽車客戶的認可。
隨著近年來前代車型市場需求的不斷增加，博格華納的產品組合增加了行業領先的前代/全輪驅動技術，以提供更全面的服務。燈塔
